Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Balansirovschik

За автомелкобуржуев

Воспроизведу здесь свой комментарий к посту товарища monco83. А то отдельный пост писать лень, а задекларировать, тскть, свою позицию по данному срачеобильному вопросу давно охота.

Всецело солидарен с тт. Палычем и Шарпом. С т. з. расхода ресурсов личный автомобиль -- верх расточительства. Относительный вес тех случаев, когда в автобусе едет один человек, настолько мал, что ими можно либо пренебречь, либо ликвидировать с помощью такси. Это рациональные аргументы.

Теперь немного лирики. Автомобилисты паркуются на тротуарах, во дворах, на газонах, перекрывают подходы к подъездам, портят эстетический вид городского ландшафта. Всё чаще они проявляют классовую солидарность, огораживая свои стойбища заборами с замками на калитках, т. ч. пешеходам приходится обходить то, что раньше было двором, десятой дорогой. Они, а не сфетофоры, как тут выше писали (трижды уха-ха!), создают пробки, и их не колышет, что десяткам и сотням тысяч других граждан из-за них приходится каждое утро на полчаса-час раньше вставать на работу и на столько же позже ложиться, тратя эти часы на стояние на остановках и толкотню в автобусах в зной и холод и всё равно опаздывая каждый раз, когда кто-то из числа купивших права, но не купивших ездить, перекроет своей помятой колымагой проезжую часть в ожидании ДПС. Наконец, их не мучают угрызения совести при виде протискивающейся со скоростью 10 км/ч через ряды повозок "скорой" (думаю, каждый житель крупного города наблюдал такую картину много раз). Нет, самые сердобольные, может, и испытывают временами по перечисленным поводам душевный дискомфорт, но комфорт собственной пятой точки по факту оказывается сильнее. При всём при этом надо помнить, что они всё ещё находятся в меньшинстве. Т. е. фактически автомобилисты занимают по отношению к остальной части общества точно такую же позицию, как и полновесные буржуи: я блюду свои частные интересы, а в ваших общественных проблемах виноваты вы сами/чиновники/светофоры.

Короче, автомобилист пешехода понимает примерно так же, как сытый голодного. Поэтому те радикальные коммуняки, которые проводят границу между пролетариатом и мелкой буржуазией по наличию автомобиля, с экономической стороны правы по крайней мере частично, а с психологической -- всецело.

Так почему я должен заморачиваться различиями между владельцами лексуса и жигулей, если меня они оба одинаково -- опять же, по факту, независимо от степени их личного внутреннего прекраснодушия, -- ставят в положение человека второго сорта? Я не сторонник революционного террора в отношении всех подряд, но если в аду доведётся гореть с каким автомобилистом на соседних кострах и будет больше нечем заняться, то дровишек я ему охапку всё же подброшу.